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山東土工格柵
一、山東土工格柵技術優勢
1、山東土工格柵磨擦不易產生靜電。在煤礦井下的環境里，塑料網表面電阻平均值均在1×Ω以下。
2、阻燃性能良好。可分別達到煤炭行業標準-、-規定的阻燃性能。
3、便于洗煤。塑料網的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網片漂浮在水面，易于被沖洗掉。
4、防腐蝕能力強，抗老化。
5、便于施工和運輸。塑料網相對比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆，礦用格柵剪裁和比重輕的優點，因而便于井下運輸、攜帶和施工。
6、縱橫方向均有較強的承載能力。由于這種塑料網是雙向拉伸而非編織的，所以網孔蠕變量小，而且網孔尺寸均勻，能有效防止碎煤塊的掉落，保護井下工人的安全和礦井下工人的安全和礦車運行的安全。
土工格柵技術優勢
二、施工注意事項
土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次。
直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可，（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜。
如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑一、編制依據
1．《公路工程技術標準》(-)；
2.《公路路基施工技術規范》（-）。
二、工程概況
道路起點接巴拉素鎮東側的榆補公路，其中一般公路（K0+-+）：路基寬度，路面寬度11.4m，市政路段（+-+.）:路基寬度36.0m，其中兩側人行道寬度2×3.0m，非機動車道2×4.0m，行車道雙向四車道4×3.5m，兩側硬路肩2×1.,兩側路緣帶2×0.5m，綠化帶2×2.0m其中起點K0+至+段北向與大海則煤礦鐵路專用線并行，+至終點+.段西折到達終點大海則煤礦副井工業場地的東側大門，道路沿線地貌均為固定，半固定的沙丘，路線長度為28.公里，本標段工程內容為本道路起點K8+至終點+.段。
三、土工格柵鋪設原因
1、涵洞頂面路基鋪設土工格柵原因
土工格柵用在什么地方？
主要用于煤礦井下開采時的護幫，可作為錨桿巷道、支護巷道、錨噴巷道等多種巷道的支護材料。用于假頂時，雙層以上聯合使用。
土工格柵（geogrid）是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經編滌綸土工格柵四大類。格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵，當作為土木工程使用時，稱為土工格柵。下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。
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